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作为近期合资家轿市场关注度较高的车型，全新速腾S于3月31日正式上市。虽然受到国产新能源品牌的冲击，但在A级燃油车市场依然拥有可观的销量表现，全新速腾S定位“入门级A+级轿车”，是一汽大众在10万级合资紧凑型家轿市场推出的全新战略车型。值得一提的是，全新速腾S并非速腾L的简单减配，而是一款针对年轻首购家庭和城市通勤用户重新打磨的产品，接下来我们就一起看看它的表现。
产品力解读：
全新速腾S的车身尺寸为4702*1815*1484mm，轴距2688mm，相比速腾L车长缩短110mm，轴距减少43mm，整体体型更为紧凑。这种尺寸上的收窄换来了城市驾驶的灵活性，但代价也较为明显，整车后排腿部空间较速腾L减少了约一拳，同时中间地台凸起依然明显，满载三人时横向空间较为局促。不过新车后备厢开口规整，555L的容积应付日常购物和短途出行绰绰有余。
外观设计上，全新速腾S的贯穿式灯带、可发光LOGO、熏黑大灯组和尾部小鸭尾的组合，让新车摆脱了老款速腾的稳重气质，向年轻化靠拢的趋势进一步明显。内饰方面，中控台采用了10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏的组合，内部搭载高通骁龙8155芯片和科大讯飞语音系统，并融合Deepseek、豆包及自研大模型的AI矩阵，支持多轮对话和复杂语义的理解。
全新速腾S在动力方面依旧提供了两套总成，1.5L版本搭载了自吸发动机，最大功率81kW，匹配6AT变速箱，主要侧重了平顺可靠性和低维修成本，1.5T EVO2版本最大功率118kW，匹配7 DCT变速箱，动力响应更迅捷，并且兼顾了燃油经济性。底盘调校延续了德系经典风格，扎实稳健的同时也保持了转向精准，开起来依然有着不错的运动感。
销量预测：
速腾家族在2025年以25.2万辆的成绩稳居A+级燃油轿车市场头部，月销长期维持在2万辆以上的高位，累计销量即将突破450万辆，市场根基相当深厚。值得一提的是，目前新能源车型的表现在A级市场并非一帆风顺，2026年2月A级轿车零售较去年同期同比下降40%，但燃油车在榜单上依然有着较为强势表现。
速腾在2月销量达13803辆，仅次于大众朗逸，这也说明对于务实型的家庭用户而言，可靠性、保值率和维修便利性仍是核心考量。全新速腾S以7.98万起售，与速腾L形成高低搭配，这种定价策略有望承接大量从老旧燃油车升级置换以及首次购车家庭的需求。综合来看，全新速腾S月销8000至12000辆是合理预期，若上市后终端优惠力度到位，不排除短期冲高至月销1.5万辆的可能。
竞品对比：
综合全新速腾S的产品定位，未来的两大竞品车型为日产轩逸和大众朗逸新锐。全新轩逸于2026年2月完成换代，官方指导价10.49万—11.99万，整车搭载1.6L自吸发动机，最大功率99kW，匹配CVT变速箱，依然主打平顺经济。在智能化层面，轩逸全系标配高通骁龙8155芯片与双12.3英寸一体式联屏，这套硬件配置在A级家轿中相当能打。综合来看，全新轩逸的核心优势在于乘坐舒适性和经济性，不过整车的短板也较为明显，1.6L+CVT的动力总成虽然平顺，但急加速时的响应迟滞感较为明显，同时外观设计偏居家稳重，对年轻用户的吸引力相对有限。
上汽大众朗逸新锐2026款指导价7.99万至8.79万元，定位朗逸家族的入门级车型，搭载1.5L发动机匹配6AT变速箱。配置层面配备8英寸液晶仪表、电子手刹、定速巡航，支持CarPlay/HiCar互联，同时AEB自动紧急制动也出现在配置表中。朗逸新锐最大的卖点是价格，起售价不到8万元，是合资品牌中门槛较低的选择之一，同时“师出同门”也让朗逸新锐拥有了德系血统。不过由于成本的限制，朗逸新锐在配置和材质用料的使用上略有不足，8英寸仪表相比速腾S的10.25英寸全液晶仪表有一定差距，同时智能化配置相对基础。
相比之下，全新速腾S的差异化优势集中体现在三个方面。首先整车提供了双动力选择，1.5L+6AT主打平顺经济，1.5T EVO2+7DSG满足对动力有更高要求的用户。其次，全新速腾S的内饰质感和智能化配置在同价位中处于领先水平，8155芯片、12.9英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表的组合，放在10万级合资轿车中确实能打。最后便是德系底盘调校带来的高速行驶稳定性，这点是轩逸和朗逸新锐难以比拟的。但速腾S的短板同样不容回避，2688mm的轴距比轩逸（2712mm）短了24mm，使其后排腿部空间处于劣势。
配置选购建议：
全新速腾S提供了1.5L+6AT与1.5T+7DSG两套动力组合共四款配置，官方指导价9.38万—11.78万，目前限时优惠价7.98万—10.58万，不同版本在动力性能、舒适配置与智能科技上有一定差异，接下来我们就来看看各个配置版本该如何选。
1.5L时尚版作为入门车型，7.98万元的限时售价较有吸引力，整车搭载1.5L自吸发动机并匹配6AT变速箱，动力输出温和平顺，WLTC油耗低至5.8L/100km，适合预算敏感且主要用于城市通勤的用户，整车虽缺少部分舒适与智能配置，但足以应对日常代步需求。
1.5L舒享时尚版与精英版在入门基础上逐步提升配置，舒享时尚版增加天窗、后排空调出风口等实用配置，精英版进一步升级主驾电动座椅、10.25英寸全液晶仪表等，两款车型适合追求一定舒适性但对动力无过高要求的家庭用户，不过8.78万与9.28万的限时售价相比入门版有一定提升，消费者需根据自身需求进行选择。
300TSI豪华版作为顶配车型，10.58万元的限时售价虽最高，但1.5T EVO2发动机拥有更为强劲的动力，配合7速DSG变速箱，整车零百加速仅需8.7秒。整车配备12.9英寸中控屏、高通8155芯片、L2级辅助驾驶、360全景影像等高端配置，智能交互与驾驶辅助能力大幅提升，适合注重动力性能与科技体验且预算充足的用户。
综合来看，预算有限的代步用户选1.5L时尚版性价比最高，而追求均衡体验的家庭用户可考虑1.5L精英版，如果对动力与智能有较高要求的用户则直接选择300TSI豪华版。
写在最后
总体而言，全新速腾S是一款带着深刻时代烙印的产品，它努力保留了德系燃油车在驾控与品质上的精髓，又不得不主动拥抱智能化的浪潮，甚至以颇具诚意的价格向市场低头。在新能源全面普及的大背景下，速腾S的存在，为那些尚未准备好接纳电车、或更信赖传统机械质感的消费者，提供了一个足够体面、智能且经济的“新选择”。
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